（大纪元记者文华综合报导）7月5日，大陆很多媒体对山东胶州湾公路大桥这个“世界第一跨海大桥”的安全意识提出强烈质疑。目前已通车好几天的大桥，很多地段还没有防护栏、防护灯，不少螺丝都没拧紧，一旦出事，汽车就会从桥上坠入海底。7
月4日，中央电视台新闻频道“朝闻天下”栏目以“如此工程”为题，报导了6月30日赶在中共“七一”献礼而宣布完工的胶州湾跨海大桥，实际上是未完工已通
车，存在大量安全隐患。不过最先踢爆此秘密的是一位网友。7月1日晚，在青岛某网站的微博上，一位网名叫“小帮主”的博主爆料称，他发现新桥上匝道附近，
多处螺丝松动，他连夜拍下了好几张照片，声称有图有真相。随后他调查发现，原来大桥还没完工，这些螺丝是工人施工时故意拧松的，因为还需要最后调节跨海大
桥护栏的线性度。随后当地媒体调查发现，至少还需要3个月，跨海大桥才能真正完工，然而在没有安全保障的前提下，目前该桥每天车流量1.8
万次。专家指出，如此提前数月的“早产”是非常危险的。目前人们看到的只是表面上大桥的护栏或路灯没有按好，但很可能在赶进度的过程中，还存在很多人们看
不见的内在的质量隐患。未完工就通车，这在科学上是绝不应该发生的。
民众对此“向党献礼”工程更是狂轰不止。“7.1通车肯定是上级要求，工程负责人明知不行也只能顺从，有苦难言。”“为什么不等完工再通车，难道献礼不比人命安全更重要？”“狗官们为了面子，搞献礼工程、形象工程，害人不浅。”据
官方媒体报导，胶州湾大桥，“一桥连三岛，天堑变通途。”至此，从胶州湾东岸青岛市主城区到胶州湾西岸黄岛区的绕行，即“青黄不接”的历史宣告结束。开通
典礼上，山东省、青岛市的官员们都到场喝采。该桥总投资超过100亿人民币，
2007年5月全面开工，大桥工程全长41.58公里（已建成36.48公里），其中海上主桥
28.8公里，是世界最长的跨海大桥，桥型有斜拉桥、悬索桥、海上立交等，被称为“中国桥梁博物馆”。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计
车速80公里/小时，桥梁宽度35米，设计基准期100年。
此事也让人们回想起过去发生在“献礼工程”上的质量悲剧。1999年为迎接中共建政50周年而赶工完成的北京火车西客站，落成不久就发现天花板漏水、墙体剥落、大厅玻璃脱落等，被民众称为豆腐渣工程，在民怨的逼迫下，当局才成立专案组调查，最后挖出一大批贪官。2010年12月，新落成的首都机场T3航站楼，屋顶被大风撕裂。它是2008年北京奥运会的献礼工程，耗资300亿元，号称能抗12级大风； 2007年8月，为迎建政庆典的湖南凤凰县在建的沱江大桥倒塌，酿逾60人死亡惨剧。连大陆官方媒体都发表评论说，这些都是“政绩工程”惹的祸。“特别是桥梁工程方面，即将完工被拆除的有，8年24次大修的有，没建成就成烂尾的有，桥粘粘有，桥裂裂有，没建成就垮塌的更不鲜见。”]