大陆高铁被爆罔顾人命硬提速，中国铁道部原副总工程师周翊民爆料指，前铁道部长刘志军为追求“世界第一”，尽管外国进口火车标明营运速度为时速300公里，但硬要提速达350公里，把安全系数用到尽。他又指，京津城轨、石太线（石家庄至太原）等路轨已经出现沉降，但当局却将问题当作秘密。
　　
高铁建设曾被誉为是中国经济发展的奇迹，试验时的时速曾创下350、
380以至486公里的记录，频刷新世界记录，但自今年初刘志军涉贪污落马后，高铁的负面新闻不断曝光。广州《
21世纪经济报导》引铁道部原副总工程师周翊民指，原先当局定高铁时速为350甚至380公里，是不顾安全系数造假。
　　
周翊民说，即将开通的京沪高铁动车组采用“和谐号CRH380”车型，原型分别为日本新干线和德国的ICE3，但日本川崎重工和德国西门子与铁道部签约时，都规定该车型最高时速只能达到300公里。周指，国产
CRH火车核心部件都是国外引进，经消化后国产制造，而中国又没有经验和技术去解决超速带来的技术难关，一旦发生问题，后果不堪设想：“日本和德国舆论明确尖锐地指出，中国高铁提速，只是吃掉了原有安全系数的结果”。
　　
周翊民说，刘志军在任期间，要求铁道部所有装备指标都要搞成世界一流，，坚持要搞“大跃进”式的发展。“世界第一在他的脑子里根深柢固，什么都要世界第一”。研究了一两年就开始批量生产，并未经过足够的行驶试验。
　　
周翊民还指，试营运中的京沪高铁安全性有待观察；而目前几条已营运的高铁也有不少问题，但当局把问题保密。“例如武广线，曾发生电机端盖飞出；和谐号在京沈高速以时速200公里行驶，多次中途故障停车；石家庄至太原线建好两年已出现沉降，最大达
40厘米；京津城际线也出现沉降。”
　　
铁道部专家之言震撼舆论，内地网上群情汹涌，网民怒斥铁道部：“原来是把我们当试验品！”
　　
此外，高速行驶要消耗更多能源，据周翊民计算，“速度增加了27%，可是能耗要增加56%。”
高铁工程师决不坐高铁
另一名中国高铁专家、工程院院士王梦恕说，中国虽然声称高铁时速可达到380公里，但不会以此运营，“就好像汽车最快可以达到160公里，但谁也不会开这么快，是因为安全、道路、能源消耗等综合考虑。”
　　
内地高铁安全早已被外界质疑。官方《人民日报》陕西分社社长杜峻去年曾撰文指，曾有参与修建高铁的工程师表示，他这辈子出门决不会坐高铁，也劝亲友不坐高铁，“修铁路的不愿坐高铁，这里头定大有文章”。
　　
杜峻指，这几年中国高铁发展很快，属地道“大干快上”，很容易留下隐患，而且是人命关天的隐患。杜峻称，中国高铁工程质量“真的不敢打保票”，有些工程就是典型的三边工程（边勘测、边设计、边施工），还有些工程连三边工程都谈不上。
　　
他说，发达国家修一条高铁，费时很长，铁轨铺好后要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保不出问题，但中国是建好就用。
　　
刘志军落马后，外传他在高铁建设中涉贪达8亿元人民币；而另一位被中纪委双规的铁道部原总工程师张曙光被称“中国高铁技术奠基人”，更被指在海外有28亿美元存款]